一、跨境電商對航空貨運運力的占用情況

跨境電商的迅猛增長(cháng)導致其對航空貨運運力的需求大幅增加。據相關(guān)報告估計，對于一些運營(yíng)亞太地區至美國和歐洲航線(xiàn)的航空公司來(lái)說(shuō)，跨境電商目前已經(jīng)占據了其高達80%的運力。這一數據反映了跨境電商在航空貨運中的主導地位，以及對傳統貨代公司帶來(lái)的挑戰。

二、傳統貨代公司被邊緣化的原因

1. 航空公司合作模式轉變：航空公司越來(lái)越傾向于直接與主要電商平臺及其物流合作伙伴合作，簽署艙位合同（BSA）。這種做法減少了中間商的環(huán)節，使得傳統貨代公司在供應鏈中的地位受到削弱。

2. 電商平臺供應鏈控制：大多數電商平臺更傾向于自己控制供應鏈，親自處理貨物的托盤(pán)組裝，并將貨物直接送達到機場(chǎng)，裝載到飛機上。這種做法進(jìn)一步減少了傳統貨代公司的參與機會(huì )。

3. 科技水平薄弱：傳統貨代公司在技術(shù)水平上的薄弱也限制了其發(fā)展。隨著(zhù)數字化、智能化的快速發(fā)展，那些不能緊跟時(shí)代步伐、提升自身技術(shù)水平的貨代公司很容易被邊緣化。

三、傳統貨代公司的應對策略

面對跨境電商的沖擊，傳統貨代公司需要積極調整自身業(yè)務(wù)布局和基礎設施，以適應電商行業(yè)的發(fā)展需求。以下是一些可能的應對策略：

1. 數字化轉型：利用大數據、人工智能等技術(shù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高運營(yíng)效率。通過(guò)數字化手段加強與航空公司、電商平臺等合作伙伴的信息共享和協(xié)同合作。

2. 拓展增值服務(wù)：提供包括倉儲、分揀、包裝、配送等在內的增值服務(wù)，以滿(mǎn)足電商平臺和消費者的多樣化需求。通過(guò)增值服務(wù)提升競爭力，增加收入來(lái)源。

3. 加強供應鏈管理：優(yōu)化供應鏈管理，提高供應鏈的透明度和可追溯性。與供應鏈上下游企業(yè)建立緊密合作關(guān)系，共同降低成本、提高效率。

4. 探索新市場(chǎng)：關(guān)注新興市場(chǎng)和細分領(lǐng)域的發(fā)展機會(huì )，如半導體、制藥、易腐貨物和活體動(dòng)物等垂直行業(yè)領(lǐng)域。通過(guò)拓展新市場(chǎng)來(lái)分散風(fēng)險，尋找新的增長(cháng)點(diǎn)。

四、行業(yè)發(fā)展趨勢與展望

盡管跨境電商對傳統貨代公司帶來(lái)了挑戰，但航空貨運行業(yè)的傳統和主要垂直市場(chǎng)仍在繼續增長(cháng)。例如，國泰航空等貨運公司看到了制藥物流解決方案的強勁需求，并成功開(kāi)展了相關(guān)業(yè)務(wù)。這表明，盡管跨境電商在航空貨運中占據主導地位，但傳統貨運市場(chǎng)仍有發(fā)展空間。

未來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷變化，航空貨運行業(yè)將呈現出更加多元化、智能化的發(fā)展趨勢。傳統貨代公司需要緊跟時(shí)代步伐，不斷創(chuàng )新和轉型，以適應新的市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展需求。同時(shí)，政府和相關(guān)機構也應加強對航空貨運行業(yè)的監管和支持，推動(dòng)其健康、可持續發(fā)展。